4.08 и 11.08 оз. Саперное открытая вода.

Кому необходимо проверить снаряжение, тренировка в техническом снаряжении, сухом костюме,
а также желающим позаниматься с инструктором на открытой воде в техно режиме приглашаем 4.08 и 11.08 к 13.00 на озеро Саперное.

Аренда сухих костюмов – размеры 2XL
Снаряжение, Баллоны, спарки стейджи, Nitrox заказывайте заранее.

За дополнительной информацией обращаться:

+7 921 4250139

90 Км от СПБ. 1 час на нашем прекрасном автомобиле

STD-AUTO-500

6001

DS920DS916DS925DS919

ANTI-FOG FILM плека против запотевания маски, проверена в условиях погружения в холодной воде Балтийского моря и Финских карьеров. Видео ролик.

af0-400

Маска, основной элемент снаряжения, она позволяет нам увидеть всю красоту подводного мира.

У всех масок есть одна особенность – они имеют свойство запотевать.

Каждый дайвер знает, что нужно сделать с маской, чтобы она не запотевала.

Сегодня я вам расскажу еще об одном способе.

Этот способ заключается в использовании пленки со специальным покрытием, которая наклеивается на стекло маски.

На поверхность пленки нанесен гидрофобный слой, благодаря которому влага не затуманивает стекло, а собирается в крупные капли воды и стекает вниз при этом стекло остается прозрачным.

Покрытие пленки антибактериальное. Клеящий слой сделан на основе силикона. Для сохранения гидрофобного покрытия пленки, после погружения маску нужно тщательно промыть чистой не хлорированной водой, можно использовать средства для мытья стекол, такие, как «Мистер Мускул». Далее, хорошо просушить и хранить маску в закрытом пластмассовом боксе. Контакт с растворенным в воде хлором разрушает гидрофобное покрытие. При правильной эксплуатации маски пленка сохраняет свои свойства до шести месяцев.

Пленка проходила испытания при погружениях в холодной воде в карьерах Финляндии и в Балтийском море. Одевание тяжелого снаряжения для таких погружений требует значительных усилий. Ты еще не дошел до воды, а уже весь вспотел. В этих условиях ни какое средство не спасает маску от запотевания.

Оклеенную гидрофобной пленкой маску нужно промыть всего один раз, после входа в воду. Дальше на протяжении всего погружения не требуется ни одной промывки.

Используя гидрофобную пленку вы забудете, что ваша маска когда-то запотевала.

По вопросам приобретения пленки обращаться

Интернет-магазин

www.TechnoDiver.com

г. Санкт-Петербург

+7 921 4250139

17-18 Таллин. Wreck weekend!


17-18 Таллин. Wreck weekend!
16.08 в 20.00 выезд в Таллинн.
17.08 – 14.00 – “Bungsberg”(транспорт) дно 39 метров-палуба 32м.
18.08 – 11.00 – “Jaen Tear”(парусник) дно 38 метров-палуба 34м.
18.08 -18.00 отъезд домой.

Стоимость поездки – 275E
Дайвинг 120E Nitrox32 входит в стоимость
Трансфер 80E СПБ – Таллин -СПБ
Доп. оборудование по прайсу http://www.merikurat.ee/Pricelist.html
Проживание 75E Mahtra Hostel
Кто желает, может бронировать самостоятельно через booking.com
Трансфер по Таллину входит в стоимость.

Погружения в режиме Deco.
Есть еще 2 места.

Маршрут поездки. Расстояние 399 км. В пути примерно 5 – 7 часов вместе с таможней.

600

Поздравляем выпускников курсов TDI DP, SDI DS и SDI OWD.

doc001167doc001169doc001170doc001171doc001168

Технические курсы и первые погружения в открытой воде на озерах Ленинградской области. Фото отчет.

В журнале “Славянка” №5 2013 вышла статья о IX экспедиции “Поклон кораблям великой победы”, в которой рассказывается, как была найдена подводная лодка С9 и парусный линейный корабль “Лефорт”

DSC09198

Наше участие в экспедиции «Поклон кораблям Великой победы» началось со случайной встречи, которая произошла в 2012 году в Лиинахамари.

Мы приехали нырять в Лиинахамари и в то же время на судно, на котором нас принимали, приехали ребята из Москвы. Мы  пробыли с ними несколько дней. Тогда Костя и Женя рассказали нам, что есть такой проект «Поклон кораблям великой победы», и что, скорее всего в 2013 году они снова будут искать затонувшие во время войны корабли. Тогда мы и предложили им свои услуги в качестве подводной видео операторской работы, так как обладаем необходимым оборудованием для съемок и огромным интересом к  исследованию затонувших кораблей, тем более, что в рамках этого проекта не просто находятся корабли, но и что самое важное  люди, которые считались пропавшими без вести со времен Великой отечественной войны.

Мы обменялись телефонами и разъехались.

Весной 2013 мы случайно встретились с Константином Богдановым на выставке «Золотой дельфин» в Москве,  в которой мы принимали участие, и Костя еще раз подтвердил, что скоро состоится экспедиция и что он получает все необходимые согласования.

За неделю до майских праздников  мы получили от Константина официальное приглашение и начали готовиться. Необходимо было закупить кислород, гелий, аргон, проверить Kniaz-Vladimer001работоспособность компрессоров, бустеров, ребризеров, собрать все снаряжение и видеоаппаратуру.

Как всегда машина и прицеп под завязку наполнились всяким оборудованием, которое зачастую дублировалось, так как мы понимали, что не можем позволить себе какие либо отказы во время такой ответственной работы. Как шутил один наш знакомый  «если правильно все собрать, то может и космический корабль получиться»

В назначенный день мы прибыли к месту, от которого отходил наш  катер РК-311 . Это рейдовый водолазный катер, на котором не раз собирались команды, осуществляющие поиск кораблей в акватории Балтийского моря.

Погрузка на катер заняла немало времени, так как на борт надо было перенести огромное количество личного имущества, оборудования и провианта и разместить все это по местам, так как предстоял  12 часовой переход в район острова Гогланд и качка. Все должно быть крепко привязано, чтобы ни катер,  ни оборудование не пострадало.

s9_1Часа через четыре мы закончили погрузку, пошли перекусить и вернулись на катер для подготовки к отплытию и ночлега. Утром мы должны отправиться в путь. Вечером предстояло собрать все, для того чтобы сразу по прибытию начать работу. Евгений Тутынин собирал свое радиоакустическое оборудование, дайверы открытого цикла забивали газы в спарки и стейджи, мы «ребризерщики» готовили бейлаут. Ирина собирала нашего «паука»- камеру с боксом и освещением, Леша готовил «сердце» нашего катера – дизель, кок Денис разбирал продовольствие и капитан делал последние приготовления перед отходом.

Читать статью >>>>

Мы вернулись из второй экспедиции – “Лефорт Балтийская легенда”. Посвященной обследованию парусного линейного корабля имперского флота “Лефорт” погибшего в 1857 году.

Фотограф Сергей Кравчук

Фотограф Ольга Акулова Часть 1

Фотограф Ольга Акулова Часть 2

Фотограф Ольга Акулова Часть 3

Фотограф Ольга Акулова Часть 4

Новые записи

Самые обсуждаемые

free counters