В раздел Wreck Diving добавлена статья. ИЗУЧЕНИЕ ЗАТОНУВШИХ СУДОВ ПО ТРАССЕ СЕВЕРО-ЕВРОПЕЙСКОГО ГАЗОПРОВОДА В РОССИЙСКИХ ВОДАХ ФИНСКОГО ЗАЛИВА В 2006-2009 ГГ.

Читать статью >>>>

Wreks Северо-Европейского газопровода

Фотографии к статье П.Е. Сорокина А.В. Степанова Изучение затонувших судов по трассе Северо-Европейского газопровода в Российских водах Финского залива в 2006-2009 году.

18 фото

 
 Е. Сорокин, А. В. Степанов

ИЗУЧЕНИЕ ЗАТОНУВШИХ СУДОВ ПО ТРАССЕ СЕВЕРО-ЕВРОПЕЙСКОГО ГАЗОПРОВОДА В РОССИЙСКИХ ВОДАХ ФИНСКОГО ЗАЛИВА В 2006-2009 ГГ.

Проектирование Северо-европейского газопровода (СЕГ), прокладываемого из России в Германию по дну Балтийского моря через территориальные воды и экономические зоны России, Финляндии, Швеции, Дании и Германии, стало причиной проведения здесь масштабных подводных археологических исследований, приведших к выявлению десятков новых объектов культурного наследия (рис. 1).

 

В 2006-09 гг. в российских водах Финского залива проводились комплексные подводные исследования, включавшие выявление и разведочное обследование затонувших судов по трассе проектируемого газопровода. Следуя от бухты Портовая западнее острова Малый Фискар, юго-восточнее архипелага Большой Фискар, мимо острова Соммерс, Северной Гогландской мели, западнее о. Гогланд, трасса выходит за пределы территориальных вод Российской Федерации в экономическую зону Финляндии. Общая ее протяженность в российских водах составляет около 110 км.

 

Проектная трасса СЕГ пересекает исторические водные коммуникации, проходившие из акватории Балтийского моря в Восточную часть Финского залива. Уже в средневековье здесь проходил водный путь из стран Северной Европы к устью Невы, Березовым островам и Выборгскому заливу. Начиная с эпохи викингов (Vill-XI вв.) до позднего средневековья (XVII в.) путь вдоль северного побережья Финского залива служил основным путем дня плаваний скандинавских, ганзейских и других североевропейских судов в Северо-западную Русь. С момента основания Выборга в 1293 г. через этот район проходили коммуникации, связывавшие этот город со Швецией. Учитывая, что существующие фарватеры были проложены по основным направлениям традиционных водных путей, использовавшихся для движения судов с эпохи средневековья, можно прогнозировать обнаружение здесь затонувших кораблей средневекового периода, не упоминаемых историческими документами. Для этого времени было характерно плавание в пределах видимости берега, поэтому наиболее вероятно обнаружение средневековых судов в непосредственной близости от северного побережья и вблизи прибрежных островных архипелагов. Начиная с позднего средневековья международные сообщения с использованием больших парусных судов совершались по сформировавшимся к тому времени магистральным путям, проходившим на удалении от берегов и во многом совпадающим с современными судовыми фарватерами. В то же время навигация судов малых и средних размеров продолжала зачастую осуществляться по традиционным прибрежным маршрутам

Самые обсуждаемые

free counters