Путешествие в страну Троллей и Фьордов! Норвегия – это мое самое любимое место, где бы я нырял всю жизнь! Красивейшие места, чистейшая вода. Бесчисленное количество рыбы и крабов, которых уже не встретишь в наших морях. Как хорошо, что еще остались такие места на планете.

Приглашаем всех желающих, дайверов и не дайверов познакомиться и оценить преимущества подвесной системы Side Mount для рекреационного дайвинга. Для вас доступны самая компактная и легкая система Nomad LT и универсальная двухкамерная система Nomad XT Sidemount Rig.

О курсе SDI Side Mount Diver >>>

Фото отчет о погружениях в Баренцевом море, в мир крабов и гребешков!

Фото отчет о погружениях в Баренцевом море в Лиинахамари – мир крабов и гребешков!

Погружались в Лиинахамари 3 дня. Погода была отличная, температура воды +5. Крабы нам были очень рады, поэтому позировали с удовольствием.

Погружались на глубину до 50 м. Видимость на глубине более 20м.

Вчера в бассейне прошли испытания сухого костюма пошитого “Аквастиль”….

Я давно знаю компанию “Аквастиль”. Сам неоднократно шил там мокрые гидрокостюмы. Цена га них получается немного дешевле чем в магазине, а качество и подгонка не сравнимо лучше. Все делается под тебя. Мой первый костюм пошитый у них в 2007 году до сих пор висит и напоминает мне о давно минувших днях. ))) Некоторое время назад наш дайвмастер Маша пошила у них себе сухой костюм, шлем и мокрые перчатки. Весь комплект обошелся в 32000 руб. Пару дней назад провели испытания костюма в бассейне. Результатами остались довольны, в воскресенье едем нырять на оз. Саперное.

Перед поездкой на Мальдивы необходимо воссановить навыки. К нам в гости пришли мои старые ученики Валентина и Максим. Хорошей поездки и интересных погружений!

Фото отчет о погружениях на Белом море. Удивительный подводный мир похожий на сказку.

Белое моря -самое холодное море России. Температура воды -2 градуса. Поэтому весь подводный мир  сосредоточен на глубине до 18м. Там куда достают лучи солнца. В нем живут сотни уникальных видов животных и растений. Погружение в Белое море требует умения плавать в сухом костюме. Здесь  практически не бывает штормов, вода прозрачная, видимость до 20м.

Самое добро и самое Белое! Фото отчет о поездке на Белое море.

Продолжение занятий по курсу TDI Deco Procedures. Мы на финешном пути, скоро открытая вода.

В эту среду продолжились занятия по курсу Deco Procedures. Все те же упражнения, все те же трудности, но уже гораздо меньше ошибок, уже лучше трим, но все же еще пока немало трудновыполнимых упражнений. Нельзя забывать, что в любом погружении есть напарник, и чем лучше ты подготовлен, тем безопаснее ваше погружение. Сегодня отрабатывались навыки дележки газом. В декомпрессионных погружениях необходимо не только выполнить дележку, но и сделать это на одной глубине, так как есть определенные декомпрессионные обязательства. Это упражнение по началу не легко далось, но через пять, шесть повторений появилась слаженность в действиях напарников. Итак, лед тронулся господа присяжные заседатели, лед тронулся. Еще пара занятий и можно переходить к упражнениям в открытой воде. Пожелаем мужчинам терпения и олимпийского спокойствия.
Текст и фото: Ирины Якобсон

Энциклопедия Wreck дайвинга. Атлантический океан. Кайо Ларго. Глубина 40м. “Шпигель Гроув” военный десантный корабль.

Шпигель Гроув» считается настоящим великаном подводного музея. На момент затоп­лении — 9 июня 2002 года — это было самое большое судно, когда-либо превращенное в искусственный риф для дайвинга. Бывший военный штурмовой десант­ный корабль класса LSD-32, «Шпи­гель Гроув» имел длину 510 футов (155 м) и ширину около 90 футов (27 м). Даже лежа на правом боку на глу­бине 125 футов (38 м), корабль на 50 футов (15 м) поднимается над по­верхностью. Судно расположено примерно в 5 милях от берегов Кей Ларго, Флорида, на территории На­ционального морского заповедника Флорида Кей.img040

img044«Шпигель Гроув» был спущен на воду кораблестроительной корпора­цией «Ингаллас», Паскагула, Мисси­сипи, 10 ноября 1995 года. Уникаль­ность дизайна корабля заключается в том, что по всему периметру специ­ально спроектированной для этого палубы могли передвигаться различ­ные виды десантно-штурмовых ма­шин. Система внутренних опытных бассейнов позволяла воде на 17 фу­тов затоплять кокпит, образуя тем са­мым выходящий прямо в море док. Вся корма открывалась и закрыва­лась с помощью массивных ворот, оборудованных гидравлическим ме­ханизмом, что позволяло с легкостью впускать и выпускать за пределы ко­рабля до 21 десантной машины.

Около трети кокпита было занято огромной вертолетной площадкой, где могли разместиться одновремен­но сразу восемь вертолетов; данное пространство также использовалось для стоянки других машин. Два мощ­ных подъемных крана позволяли ко­раблю загружать и выгружать тяже­лые машины без всякой посторонней помощи. Когда корабль затопляли держатель крана, располагавшегося по правому борту, сломался, и теперь выступает из песка. Боковая лестни­ца, предназначенная для эвакуации в случае необходимости, все еще при­креплена к корпусу недалеко от пор­тового крана.

Первоначально «Шпигель Гроув» зависел от других военных кораблей и самолетов, т.к. ему требовалась до­полнительная защита, однако скоро с данной задачей стали хорошо справ­ляться три одинаковых противора­кетных установки самого корабля. Один из лафетов располагается на правом борту перед надпалубными сооружениями, еще один по левому борту и последний — в кормовой ча­сти справа. Дула были отрезаны пос­ле того, как военная служба корабля подошла к концу, но в остальном ла­феты практически неповреждены и легкоузнаваемы по выдающимся ри­кошетным пружинам.

img041Верхняя палуба корабля, еще из­вестная под названием «навигацион­ная», располагается на третьем уров­не. Здесь находится рулевая рубка, а на переборке на высоте около 95 фу­тов (29 м) на бронзовой табличке можно увидеть несколько сюжетов из истории корабля. В Командном ин­формационном центре прямо за ру­левой рубкой сохранились несколько радаров и старая доска, предназна­чавшаяся для чертежей планов пере­движения корабля. Дневная кабина капитана находилась на правом бор­ту, а офицеры занимали оставшуюся часть палубы.

Палуба чуть пониже — на втором уровне, по своим размерам почти в два раза превышает навигационную. Здесь располагались гардеробные и отдельные каюты img046офицеров корабля, членов экипажей боевых машин и са­молетов. Первый уровень самый большой и сложный по своему уст­ройству. В дополнение к каютам эки­пажа на этом ярусе находилась общая столовая и камбуз.

На палубе данного уровня на глу­бине 95 футов (29 м) в проходе меж­ду шлюпками вы можете увидеть «Шпигель Бигл» — талисман кораб­ля в виде героя мультфильма собачки Снупи, катающейся на крокодиле.

Главная палуба, или нулевой уро­вень, частично разделена передним концом кокпита. Вы можете осмот­реть надпалубные сооружения этого уровня, которые выведут вас на пе­реднюю палубу, где находятся лебед­ки якорей. Около кормы уровень выходит на главную палубу парал­лельно верхнему краю стенки кокпи­та. Там же находятся спальные места 300 членов экипажа судна. Наиболее интересной для ныряльщиков явля­ется часть корабля, на которой рас­пложены надпалубные сооружения, однако есть смысл по крайней мере один раз осмотреть внешнюю часть корпуса, чтобы увидеть два огромных пятилопастных пропеллера, валы и рудеры (рули), которые приводили в движение две паровые турбины, при­дававшие кораблю мощность в 23 ООО лошадиных сил. Благодаря этим про­пеллерам «Шпигель Гроув» был спо­собен развивать скорость до 21 узла. Если вы хотите сфотографироваться на фоне названия корабля, то на кор­ме это можно сделать сразу в двух разных местах. Слова «Шпигель Гро­ув» встретятся вам, во-первых, на задней части корпуса судна, а во-вто­рых, на внутренней части двери, ве­дущей на корму.

img045Корабль был назван в честь поме­стья 19-го президента США Резер­форда Б. Хейса в штате Огайо. На протяжении срока своей службы, с 1955 по 1989 год, судно совершило два гуманитарных рейса в Африку, перевозя туда продовольствие, одеж­ду и медикаменты, и находилось на боевом посту вместе с кораблями 6- го флота близ Восточного побережья США и в Средиземном море.

Помимо удаления загрязняю­щих веществ и обычной генераль­ной уборки, предшествующих про­цедуре затопления корабля, были произведены и некоторые другие приготовления с целью сделать ко­рабль более доступным и безопас­ным для дайверов. Во-первых, все двери, находящиеся выше уровня главной палубы, были либо сняты, либо закреплены в открытом поло­жении. Во-вторых, через примерно одинаковые промежутки в перебор­ках и палубах выше уровня главной палубы были прорублены отверстия (площадью 414 фута), необходимые для обеспечения свободного про­никновения на корабль и эвакуации в случае опасности. В-третьих, каж­дая палуба выше нулевого уровня была оборудована соответствующи­ми указателями. За исключением линии, которая идет вдоль вельбота на палубе 01, все указательные ли­нии начинаются и заканчиваются у выхода в океан.

Каждая линия также снабжена системой красных и зеленых указате­лей. Следуйте по зеленым меткам, и вы быстро попадете наверх, хотя из- за бокового положения корабля это не обязательно будет самый легкий путь.

После того как корабль погрузил­ся на дно, к нему прикрепили шесть швартовых цепей, распределенных по левому борту от носа к корме. Ис­пользовать эти цепи можно абсолют­но свободно, хотя подводный этикет требует, чтобы вы освободили свою цепь после одного погружения и не занимали ее, когда вы уже находитесь на поверхности.

Условия погружения здесь очень изменчивы, но всегда присутствует довольно сильное течение. В зависи­мости от направления и силы ветра волны также могут достигать значи­тельной высоты. Видимость состав­ляет примерно 50 футов (15 м), но в некоторых местах она может быть и 20 (6 м), и 120 футов (37 м).

Дайвер за два дня! Предлагаем вашему вниманию разработанный SDI новый курс первоначального обучения дайверов SDI Shallow Water Scuba Diver.

images6

SDI Shallow Water Scuba Diver – NEW

Начальный сертификационный курс разработан для того, чтобы обучить студентов необходимым навыкам для безопасного выполнения погружений в открытой воде на глубину до 9м.
После успешного завершения этого курса выпускники могут:
1. выполнять погружения в открытой воде в условиях, схожих с тренировочными с использованием комплекта снаряжения для неглубоких погружений на максимальную глубину 9 метров.
2. записаться на курс SDI Open Water Scuba Diver – погружение до 18м с скидкой  50% !!!

ТРЕБОВАНИЯ К СТУДЕНТУ:
1. Минимальный возраст 18 лет, с 10 до 17 лет при письменном разрешении родителей.
2. студенты в возрасте от 10 до 14 лет могут получить сертификат SDI Junior Shallow Water Scuba Diver при следующих условиях: студенты должны тренироваться и погружаться под прямым руководством родителей, опекунов или действующих дайв-профессионалов.
3. Когда дайвер уровня SDI Junior Open Water Scuba Diver достигнет 15 (пятнадцати) лет, он может получить сертификат SDI Shallow Water Scuba Diver.

НЕОБХОДИМОЕ СНАРЯЖЕНИЕ:
Предоставляется на время проведения курса

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ КУРСА:
2 теоретических занятия
2 погружения в бассейне

Учебник выдается на курс.

СТОИМОСТЬ:
11000 р. + (1800р.) за оформление международного сертификата и книжки погружений.

Интсруктор-тренер TDI/SDI Сергей Кравчук Тел: +7931 5788252

Новые записи

Самые обсуждаемые

free counters